|
Dit is junglepad-II, in maart 2006 nog druk in gebruik als aanvoerroute.
Zo kwamen alle 90 stammen die beschikbaar waren, langs dit pad aan.
De stammen waren allemaal 's morgens verzaagd met beugelzaagjes.
Elke boomstam was goed voor 5 stukken, 18 bomen in totaal.
Modderige en spekgladde paden vanaf de zaagplek naar het toekomstige knuppelpad,
precies door het meest natte terrein (het eerst definitief afgekeurde voetbalveld), dat was
waarmee het plan geen rekening hield. Een volgend keertje moet dat anders,
bedachten we toen, b.v. in zomer of herfst als de paden nog droog zijn).
Het is er nooit meer van gekomen.
Toen we bezig waren met het leggen, bleken 90 stammetjes niet toereikend.
Dus zijn er rond de uitgang van junglepad-II nog eens 6 bomen omgezaagd van ongeveer dezelfde dikte.
Allemaal els. Er stond daar alleen maar els met de bedoelde omvang. De iepen daar waren toen nog te jong.
De houten rivier noemden wij de takken op het pad (april 2006).
Volgens de kenners van knuppelpaden, is dit eigenlijk de ondergrond (het ondervloertje) van een knuppelpad.
Maar daar waren wij nooit op gekomen. Het liep hoe dan ook verrot.
De kruiwagenband raakte klemvast tussen de stammen die zijwaarts alle kanten op schoven.
Dit was geen doen. We zagen het meer als de artistieke prestatie van een landschapskunstenaar.
Het gevolg was dat we dit pad zo snel mogelijk van een laag veen en klei voorzagen.
Niet echt slim, maar dat was voorhanden. Niet iets anders.
Het gevolg laat zich raden. Spekglad bij regenval. Het glibber en glijpad.
Het had als voordeel dat iedereen voortaan dit pad meed, op de plaatselijke onderwijzer na
die leerlingen liet zien hoe onze voorouders leefden in het veen toen er nog geen fietspaden bestonden.
 |
|
Aanleg van zo'n knuppelpad maakt al snel duidelijk dat je niet met veel mensen tegelijkertijd aan de stammen kunt sleuren.
Het verleggen van het pad kon je met hooguit 1 of 2 mensen tegelijk doen, mits met voldoende ruimte ertussen.
Wie waren er allemaal ook alweer ... Op deze foto zie je Ate, Jikke, Petra en Marijke, maar we waren minimaal met 7 mensen aan de slag..
|
 |
|
In 2007 kwam het baggerbedrijf hier langs met een dragline. De bestuurder heeft kans gezien om met de wielen aan weerszijden van de stammetjes te passeren. Een geluk bij een ongeluk.
Het zal je maar gebeuren. Net af en binnen een jaar aan gort.
Het is duidelijk: stammetjes niet breder dan 1.20 m zagen (afstand tussen de wielen).
Ongeschild essenhout blijkt niet zo handig.
Binnen een jaar valt de schors eraf, en de stammen zijn dan zo spekglad dat je er niet op kunt blijven staan.
Els en iep raken hun schors niet kwijt (niet zo snel, althans).
Els was de eerste stam met allerlei kleurrijke schorszwammen.
Iep volgde nog dat zelfde jaar met spectaculaire cereomyces terrestris
(een anamorfe variant van de toefige labyrintzwam).
Als Toefige labyrint zwam niet meer in staat is voldoende voeding uit een iep te halen,
dan ontstaat er geen volledig vruchtlichaam meer.:
|
 |
Na enkele jaren was het al zover. Er ontstonden gaten tussen de stammen,
omdat stammetjes er tussenuit weg rotten.
Daardoor werd het een moeizaam te belopen pad. Aan sporen kon je zien, dat mensen er liever naast liepen,
in de berm dus. Dat was het moment om in te grijpen: vanuit de puntvijver zand en klei.
Geen idee of er nog stammen liggen na al die jaren, maar er is een enorme laag op gegaan.
Het verbaast me altijd weer als bij archeologische opgravingen intacte knuppelpaden worden aangetroffen.
Hoe is dat mogelijk? Door kleiafzetting bij overstroming van rivieren, misschien? Een reden staat er nooit bij.
Vanaf het moment dat de gemeente zand kon leveren, zijn hoofdpad (ex-knuppelpad)
en junglepad-II (ex-houten rivier) beide opgehoogd met vele kruiwagens zand.
In 2023 maakten Freek en JW van deze uitgang definitief een zandpad, met naar schatting 10 kruiwagens zand vanaf ingang-I.
|
Freek en Beertje, blijmoedig aan de slag |
| |
Beheer Spoorzicht |
|
Tot 1 juli 2026 https://werthof.home.xs4all.nl/
Vanaf 1 juli 2026 https://werthof.mijnweb.site/ |
|
|
|
| Laatste stilistische wijziging: 28 juni 2026 |
|
