Laatste inhoudelijke update: 28 juni 2026

Natuurpark Spoorzicht Diemen kilometerhok:

Andere pagina's, zie: Spoorzicht 2013-2014 Spoorzicht 2015 Spoorzicht 2016 Spoorzicht 2017 Spoorzicht 2018 Spoorzicht 2019 Spoorzicht 2020 Spoorzicht 2021 Spoorzicht 2022 Spoorzicht 2023 Spoorzicht 2024 (deze pagina) Spoorzicht 2025 Spoorzicht 2026

Natuurpark Spoorzicht ligt in het centrum van Diemen, ingeklemd tussen spoorwegen en autoweg A1, Het gebied maakt deel uit van de Diemer Scheg. Dat is een trekroute van wilde dieren tussen de Diem en de Watergraafsmeer. Dieren gebruiken het park in die trekroute om uit te rusten, te eten, te schuilen, en jonkies te krijgen.

De website Natuurpark Spoorzicht en het Diemer Platform Spoorzicht Groen (de Werkgroep Spoorzicht) bestaat op 30 april 2024 25 jaar. Al die jaren verzorgde de werkgroep het park, de website over en de excursies in het park, zonder een cent subsidie. In die jaren is veel veranderd, in doelen en in werkwijze, maar niet in geld. Excursiegangers geven vrijwillig een gift voor de onderhoudspot, of niet. En van de inhoud van het collectezakje wordt het onderhoud gedaan. De Werkgroep Spoorzicht is sinds oktober 2015 toegetreden tot de Werkgroep Stadsnatuurbeheer van vereniging KNNV-Amsterdam, en beoogt werkzaamheden te verrichten naar de richtlijnen van Landschap Beheer Noord-Holland. Stadsnatuur is de min of meer spontane vestiging van wilde planten en dieren. Beheer maakt ruimte voor de mens met behoud en versterking van de leefgebieden van plant en dier.

2024

Ooit was Spoorzicht sportpark ... Twee voetbalvelden en een honkbalveld. Na 10 jaar was het westelijk voetbalveld te nat om op te spelen. Op oude luchtfoto's is te zien hoe nat het kon zijn ... Daarna deelden de honkballer hun veld. Alleen de werpplaat viel buiten het gedeelde veld. De honkbalclub had een eigen kantine. De verspringbakken achter de voetbal-kantine kon je niet gebruiken tijdens honkbalwedstrijden. Honkbaltrainers waarschuwden dat je de kinderwagen niet in het zonnetje in de voortuin kon laten staan tijdens wedstrijden. Zij waren niet aansprakelijk als de baby een bal in de mond kreeg op te vangen. Tamelijk intimiderend schijnt het te zijn geweest, volgens oudere buurtbewoners.

Nu liggen er paden, gemaakt door vrijwilligers. Materiaal is aangevoerd met kruiwagens, net zoals dat vroeger eraan toeging in het Amsterdamse bos, maar dan door vrijwilligers in plaats van werklozen. Het bijzondere is dat de kaart bewaard is gebleven van toen het sportpark was; en daarop in grijs staat nog getekend slotenpatroon van de vroegere veenweide.

Junglepad1 is het eerste pad dat werd aangelegd. Het pad volgde de contouren van de ontwerpschets voor verpleeghuis Amstelhof. Dat verpleeghuis vormde reden voor een kapvergunning, die de gemeente zichzelf verleende in 1999.

Alleen, en dat was vreemd, de gemeenteraad wist toen al dat het aan de Venserkade zou worden gebouwd en niet in het park. Toch zette de raad in op bouwrijp maken, en bezwaren werden, ook in de commissie, terzijde geschoven. Met die tactiek van bouwen zonder bestemmingsplannen, was de gemeente altijd goed weg gekomen. Tot 1999. Zo kon het bestaan dat de gemeentevoorlichter, tevens IVN-bestuurslid, in de krant zich uitsprak tegen de actievoerders: "maak je niet druk, de gemeente doet toch wat zij wil". De verantwoordelijk wethouder zei het zelfde, en zette persoonlijk druk op de ouders van kinderen die in verzet kwamen. Dat hadden ze nou net niet moeten doen. Junglepad1 symboliseert het verzet, en de onverzettelijkheid tegenover een overheid die wel wetten aan anderen oplegt maar zich er zelf niet door gebonden acht.

Junglepad1 stond op 18 mei 2024	op de rol om aangepakt te worden

Er waren snippers, en er was zand, en er was 1 schepper en en er waren 4 kruiers, en is gewerkt als een beest, aan 2 paden. Het laat zich raden dat beide paden daardoor niet af zijn.

Junglepad1 krijgt stapstenen (plan)	denk aan tegels of schijven hout
Plan afgewezen?	Er ligt nog niets (in 2026)

Een plan maken, of een plan	Uitvoeren (is niet het zelfde)

Junglepad1 was altijd houtsnipperpad	Dus elk voorjaar bagger (behalve hier)
De noordkant zand (met een toplaagje)	En dat zand verbaggert niet

Bovenop het pad gingen planten groeien. Mensen gingen er dus naast lopen. Niet om de planten te sparen, maar om geen natte voeten te krijgen in de zomer. Er ontstond daardoor een diepe geul naast het pad. Die geul is nu vol gestort met snippers. Dus eigenlijk loopt het snipperpad nu naast het pad. Aan de begroeiing van het zandpad kun je zien wat zand doet voor de natuur. Minder voedselrijk, iets droger (want hoger), en altijd droger, ook in de natte tijd.

De picknickset staat op een bergje zand, het pad erheen ligt lager.

Vlonderpad, waterberging, hoe hoog moet een pad zijn?

Zo 'n 20 kruiwagens zand zijn vorig jaar onder en rondom de picknicktafel gestort, en daar zie je nu dus helemaal niets meer van. Het zand is begroeid met gras, en onder tafel heeft een hond een stevige kuil weten te graven. Er staat water in de kuil onder tafel.

het middenpad ligt op een dijkje	dat dijkje bleek net iets te laag

Het dijkje waarop het middenpad ligt, is net iets Te Laag, maar dat merk je pas als je de liggende wilgentak negeert en gewoon door loopt. Doorlopen kan nog niet in april 2024. Te Laag betekent Natte Voeten, en een stuk getrapt pad na afloop. Hier komt, als het meezit, ergens in 2025-2026 een vlonderpad voor rolstoelgebruikers, kinderwagens en vliegende hollanders, met een opstaand randje om er niet af te kukelen.

Van picknickset naar middelste ingang	waterwilg: 't voorpad richting nieuwbouw

Op paden rondom de picknickset is de afgelopen jaren veel zand gestort. Het is vanaf het zanddepot maar een klein stukje kruien, dus makkelijk om te doen. En het zijn paden met de meeste gebruikers, dus het zand slijt ook sneller weg. Met veel zand bedoel ik zo'n 40 volle kruiwagens per pad per jaar, en die hoeveelheid schiet te kort. Het is gewoon veel te weinig. In het ontwerpplan voor Spoorzicht staan een vlonderpad getekend op de snelst slijtende paden. Een vlonderpad is een zwevend pad op palen, en daardoor hoger dan de omgeving. Water kan er onderdoor. Dat gaat heel veel ophoogwerk (en dus ook zand) schelen. Het plan voor een vlonderpad komt niet uit de lucht vallen. Het ligt in lijn met het Watergebied Diemerpolder (plan Waternet): het park is aangewezen als waterberging. Bij tropische regenbuien moet de bebouwde buurt erop kunnen afwateren. Op een zwembad (een in de krant geplaatst idee van Partij Onafhankelijk Diemen) kun je nu eenmaal niet afwateren. Dus dat plan is je reinste kiezersbedrog. Hoe dom kun je zijn, als je documentatie verwaarloost.

 

Nieuwbouw en geluidsbelasting (een vervolgverhaal)

Het fotobijschrift waterwilg: 't voorpad richting nieuwbouw slaat ergens op. Er is een plan voor nieuwbouw op het voormalig P+R parkeerterrein. Dat oude parkeerterrein biedt ruimte voor sociale woningbouw, in de vorm van gelijkvloerse appartementen, en in totaal gaat het dan om circa 100 woningen, dus om maximaal 8-hoge flatgebouwen. Bij het hoogste gebouw (8-hoog) komt een extra ingang naar het park, met een rolstoelvriendelijke toegang.

Al kwamen de plannen nog zo snel, de waarheid achterhaalt die wel. Achthoog is natuurlijk volstrekt ondenkbaar. En daarvoor zijn 3 redenen. Ten eerste het rapport geluidmeting Buitenlust 2016 (een rapport dat in hoofdzaak kijkt waar nog gebouwd kan worden in het Park, in de wijk Spoorzicht, op het Van Gemertplein en in Buitenlust. Dat rapport van RoyalHashkoning maakt duidelijk dat overal 4-hoog het maximaal haalbare is, zonder speciale gevel isolerende maatregelen. Ten tweede heeft B&W (naar aanleiding van dat rapport) Prorail gevraagd de rails geluidsarmer te maken, en die aanvraag is afgewezen. Het geluidsmeting rapport is dus nog steeds rechtsgeldig. Het rapport is weliswaar een advies, maar het geeft wel de grens aan tussen goedkoop en duurder bouwen. Ten derde, als je hoger bouwt dan de omgeving, dan kaatst de gevel geluiden van snelweg en spoor terug de woonwijk in. Geluiden die over de geluidschermen heen komen, kaatsen terug op de gevel. Hoger bouwen maakt daarmee de werking van de geluidschermen ongedaan.

Hekken, handhaving en verandere inzichten

De huidige hekken waren bedoeld om crossers (cartracers, motorfietsen, bromfietsen en mountainbikers) van het terrein af te houden (ze reden er dus al, en vloekten wandelaars van het pad af, van hun pad), en om vuilstort te voorkomen (auto's met aanhangers, en kruiwagens, reden het terrein op, er was af en toe brand op de afvalberg, de brandweer moest zelfs komen blussen). Het huidige overheidsbeleid is enorm aan het verschuiven. Vroeger plaatste je hekken, en die hekken maakten handhaving overbodig. Nu zet je de hekken wijd open (of je haalt ze weg, nog goedkoper). Handhaving is al opgeheven, en komt dus ook niet meer terug. En dan verwacht je dat het allemaal vanzelf goed komt?

Storm Poly dwars op het Suez-kanaal in diemen

Bijnaam van deze doorsteek tussen de velden is Suez-kanaal. Met zo'n naam voel je al nattigheid ...

De storm Poly (5 juli 2023) brak met veel geweld tussen 2 flats door aan de Martin Luther Kinglaan, en alles in een rechte lijn (zuid-noord) kreeg windstoten te verduren van 147 km/uur. Dus dwars over het spoor, over de geluidschermen heen, kreeg ook Spoorzicht de volle laag.

Precies dwars op het Suez-kanaal. En je hoeft geen Everglades te zijn om daarvan last te krijgen. Talloze iepen knapten af of vielen met kluit en al om, op andere bomen die mee kapseisten. Nu, bijna een jaar later, groeit de plek weer in, en vooral Robertskruid profiteert van de vrijgekomen ruimte.

Hoe erg kan het aanvoelen, hoe erg kan het zijn?

Een foto verraadt (quasi-achteloos) veel details: 1. Knotwilgen zijn om-en-om geknot (of juist niet). 2. Prullenbak bij ingang maakt alert (hou het bos schoon, begint bij jou). 3. Losloopgebied begint hier (1987-2024). 4. Slootkant is in 2024 gemaaid (gezaagd, geknipt).

Spoorzicht

Tot     1 juli 2026 https://werthof.home.xs4all.nl/ Vanaf 1 juli 2026 https://werthof.mijnweb.site/

Laatste stilistische wijziging: 28 juni 2026